這兩天,因為一張網上流傳的聊天截圖引發的“水軍門”,長城和吉利這兩個國產品牌“大戰”得好不熱鬧。

從這張流傳的聊天截圖來看,在這個“吉利汽車公關分群5”的微信群里,一名帶有“吉利汽車”logo的人稱,要對長城的評論全部開黑。

一石激起千層浪。10月18日,長城汽車發布的官方聲明中稱,長期以來,長城汽車遭到大量的惡意攻擊和摸黑,并在聲明中表示有組織、有預謀、目標明確的“黑公關”跡象。長期以來的抹黑,對長城汽車及旗下產品也造成不同程度的影響。并表示將進一步采取法律行動,捍衛自己的權利。

同時聲明中還表示,將呼吁其他有正義感的車企和長城站在一起,組建中國汽車品牌正義者聯盟,保護合法權益。

10月22日晚,長城汽車媒體公關部負責人向媒體表示,為維護品牌商譽和企業的正常運營,長城汽車已經向警方報案并向屬地網信管理部門實名舉報,申請調查并處理“黑公關”行為,運用法律武器維護自身權益。

雖然吉利稱自己是遭人抹黑,但這時候連奇瑞也發聲表示,對長城汽車飽受“黑公關”折磨之事予以同情,表態堅決抵制任何違背行業道義和職業操守的行為。

眼看著事情越鬧越大,浙江吉利控股集團董事長李書福站出來說,針對此次事件,要請合規部門檢查相關預決算和相關合同,如果發現是企業內部人員所為,無論是誰,一定會依法依規進行處理。

那么,此次“黑公關”的真相到底是什么?

李書福公開發聲

從這張引發矛盾的截圖來看,主要內容是當事方號召水軍在各大網絡平臺吹捧吉利,抹黑長城,其中還提到了具體的操作細節:每人至少準備3個賬號,有關長城的評論全部開黑,以“油耗、換殼”為攻擊目標;有關吉利的帖子,2條吹吉利、1條黑國產(主要以長城為目標)。每條評論0.5元的基礎值,符合規范的0.7元,以此疊加。

截圖被曝出后,汽車圈嘩然,吉利第一時間站出來否認,但并沒有阻止事態的進一步發展。

10月21日,李書福對此事發表公開信,感嘆:“全世界有哪個國家的汽車工業像中國這樣吵鬧的?我覺得很無聊,我們一定要爭氣啊!如果一個謠言都能消耗我們的大量精力,那我們就太沒有出息了,太不夠自信了……”

“今天的吉利是世界級全球化的企業,我們應該更有擔當,更經得起批評……我們不能參與網絡輿論戰。我們不能分散精力,不要高估這些小兒科的假新聞,水軍造不出汽車,更造不出好品牌。”

李書福 圖片來源:視覺中國

李書福的公開信發表后,有網友認為是吉利“車紅是非多”,有人惡意造謠。從前三季度銷量來看,吉利同比增長37%,完成年度目標的72%。長城汽車雖然實現了環比增長35%,但是同比卻下滑了4.09%。

但是也有網友認為,“水軍門”或許不是憑空捏造的。

對此有業內人士表態,中國汽車企業應該團結起來,共同提振中國汽車的競爭力才是王道,自主品牌要共同成長,共同提高品牌附加值,而非相互打壓。

“內斗者沒有本事,我們千萬不要窩里斗,沒有前途,這樣做不利于中國汽車工業發展,小聰明是辦不了大事的,網絡炒作是炒不出大前途的。”李書福說。

車市銷量出現下滑

此次長城與吉利公開“撕”,背后折射的是,車市銷量下滑給自主車企帶來了巨大的生存壓力。

數據顯示,截止到今年9月,我國乘用車銷量已連續三個月出現下滑,并創下七年內最大降幅。根據中汽協數據,9月,我國乘用車共銷售了206.05萬輛,同比下降12.04%。

“一個月銷量下滑不能說明什么,但是連續三個月都下滑,說明今年國內乘用車市場壓力比較大。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為,前9個月我國汽車產銷量增速的持續回落,或將導致我國車市總體表現低于年初預期。

車市寒冬悄然降臨。在李書福看來,正是因為市場不景氣,一些企業才會通過撒謊、造謠等手段攻擊競爭對手,以彌補其經營困難和后勁不足。

當前,吉利與長城排名自主車企銷量冠、亞軍,在市場終端的競爭也頗為激烈

圖片來源:視覺中國

目前長城汽車在售的SUV車型共計13款,今年前三季度,哈弗H6累計銷量為30.7萬輛,占長城汽車SUV板塊整體銷量的53.6%,該車型盡管長期領跑SUV細分市場,但今年以來累計銷量卻出現11.9%的同比下滑。

反觀吉利,9月,吉利繼續領跑自主品牌第一陣營,但增速同樣出現放緩跡象。與此前40%以上的增速相比,當月吉利汽車同比增速為14%,并出現了0.87%的環比微降。

值得注意的是,當前吉利的主力車型博越,9月銷量為2.1萬輛,位列當月自主SUV銷量排名第二位,而第一位是長城哈弗H6。

所以,無論是總體銷量還是主力車型表現,吉利與長城都在“短兵相接”。在車市增量減緩的背景下,市場份額的此消彼長,直接關系著企業的未來發展。

記者 |趙成 編輯 | 直 裴健如(實習)

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