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    港珠澳大橋今日正式通車!超實用通行攻略快收好

    原標題:港珠澳大橋今日正式通車!超實用通行攻略快收好

    大橋在海天之間蜿蜒伸展,沿途是煙波浩渺的伶仃洋。

    工作人員展示去往澳門的通關票證。

    把行李放在智能傳送帶上,儀器自動檢測有無違禁品。

    大橋收費站繳費方式有多種,現金僅支持人民幣。

    穿梭巴士比公交車更注重舒適性、科技感。

    一橋飛架三地!駕車穿越伶仃洋,終于從夢想變為現實。今天(2018年10月24日),港珠澳大橋正式通車運營。

    如何開車經港珠澳大橋往來粵港澳三地?車輛和人員如何完成通關、收費?大橋口岸又有哪些高科技,將為我們帶來哪些便捷的通關體驗?大橋上運營的穿梭巴士有什么亮點?港珠澳大橋開通儀式前夕,南都記者兩度乘坐港珠澳大橋穿梭巴士,體驗了“模擬”通車全過程,并采訪了港珠澳大橋珠海公路口岸、海關、邊檢相關負責人,就車輛和人員通關、上橋、收費涉及的熱點問題逐一咨詢,為你帶來最新的通行攻略。

    1、穿梭巴士亮點

    集成人臉識別、智能車載系統

    港珠澳大橋穿梭巴士有單層、雙層,比公交車更注重舒適性、科技感。每臺穿梭巴士均設有專門的輪椅位,每排座位兩側各有兩個USB充電接口,分別支持“5V 1A”慢充和“5V 2.1A”快充。南都記者實測發現,使用快充10分鐘手機可充電約20%。

    車上有攝像頭和大型液晶顯示屏,實時顯示車速和車內畫面,每隔幾排座位的扶手上就有一個紅色“stop”按鈕,乘客快到站點時不用起身,抬手摁下即可提醒司機到站停車。

    車上還集成了人臉識別、車距保持、智能車載系統,可實時監控車輛運營情況并進行大數據管理。司機如有抽煙等違規行為都會被記錄,并傳至后臺;還會智能判斷司機是否疲勞駕駛、是否不專注。需注意的是,巴士內外均無行李架,乘坐時不宜帶太多行李。

    相關負責人介紹,通車后,可在港珠澳大橋行駛的車輛包括粵港兩地車牌車輛、港澳兩地車牌車輛、港籍單牌車輛(擁有澳門配額)、辦理一次性配額申請的車輛,以及粵港澳三地政府商議可經港珠澳大橋的其他車輛。對于大部分游客、市民而言,上港珠澳大橋均需統一搭乘穿梭巴士。

    穿梭巴士24小時運營,其中珠海公路口岸至香港口岸繁忙時段發車間隔5-10分鐘一班,非繁忙時段10-15分鐘一班,夜間(24:00-翌日6:00)15-30分鐘一班,各口岸均設有購票和上車點。

    2、車輛旅客通關亮點

    司機不用下車“一站式”通關僅需40秒

    車輛如何上港珠澳大橋?乘客和司機如何完成通關查驗?從珠海出發上橋有兩條線路:一條是從南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通等支線匝道駛入珠海連接線,再經前山河特大橋、拱北隧道開往港珠澳大橋珠澳口岸人工島;一條是從珠海情侶南路旁的跨海通道,直抵港珠澳大橋珠澳口岸人工島。

    南都記者乘穿梭巴士先后體驗了兩條線路,行駛平穩快速,當車輛進入港珠澳大橋珠澳口岸人工島后,可選擇進入珠海公路口岸或澳門口岸。其中珠海公路口岸設計通關流量為:珠港之間旅客15.33萬人次/日,大客車3350輛/日,小客車1.44萬輛/日,貨車通關量1.73萬輛/日;珠澳之間出入境旅客10萬人次/日,大客車60輛/日,小客車3000輛/日。

    珠海公路口岸旅檢區地面建筑有三層,第三層為珠港、珠澳旅客出境大廳,夾層設入境免稅商業;二層為珠港、珠澳旅客入境廳;地面層為出港旅客候車大廳、出境免稅店、香港機場城市航站樓。地下一層為停車場。

    除了自駕車,珠海公路口岸還開通公交車、專線車、出租車以及連接廣州、江門、佛山、深圳、湛江、揭陽、廣西北海等地的直達巴士。

    據現場工作人員介紹,對于廣州、佛山以及粵西等多地市民而言,大橋開通后,從珠海公路口岸過關,經港珠澳大橋到香港將更為便捷。直通車輛進入珠海公路口岸后,隨車乘客需先下車接受查驗,司機不用下車,人、車分別查驗通關后,在前方車道匯合。

    客車、貨車享受“一站式”通關服務,其中珠海公路口岸設有15條貨車“一站式”查驗通道,22條客車“一站式”查驗通道,使用全國首創的“一站式”客貨車通關監管信息化系統。

    現場測試中,一臺貨車從檢查、通關放行正常僅需約40秒。口岸相關人士介紹,“一站式”查驗模式,將司機原來排三隊、查驗三次,優化為一次排隊、一次查驗,通過超高頻R F ID識別、自然光學車牌、實時紅外熱像、司機生物識別等技術手段,讓司機在不下車的情況下,一站式完成車輛、司機身份的查驗,大大簡化了車輛及司機的驗放手續。

    海關部門介紹,經前期反復測試,無異常車輛在每道卡口的驗放時間平均在10秒以內、從入場到離場時間一般不超過3分鐘;對需要查驗的進出口貨物,海關應用機檢設備實施非侵入式查驗,一般只需十幾分鐘,可有效節省企業查驗成本。

    珠港口岸實行“無干預”通關自動識別風險旅客

    人員如何過關?南都記者分別體驗了從香港方向經港珠澳大橋入境珠海,從珠海出境澳門全過程。在珠港口岸進境旅檢大廳,邊檢設有20條自助查驗通道和6條人工查驗通道,從蛇行通道最末端排隊到完成查驗、通關,全程僅2分多鐘。工作人員表示,目前查驗速度在每30分鐘3000人次以上,且預留寬闊的空間,未來可根據人流量擴充。

    進入海關通道,迎面而來的是一條智能傳送帶,將行李放上去,儀器自動檢測記者身體和行李內有無藏匿違禁品,從完成安檢到取走行李,全程僅十余秒鐘,不需開包檢查。有人員因攜帶“違禁品”被儀器自動識別,“問題”行李立即被傳送帶自動分揀,送入待檢查區,海關人員的儀器上可顯示違禁品形狀、類型,堪稱“火眼金睛”。

    海關工作人員介紹,在珠港口岸進境旅檢大廳,海關在全國率先采用智慧旅檢監管模式,集成了CT行李機智能分揀線、動態人臉識別系統、太赫茲人身檢查、高低溫探測等先進檢查設備,實現了對行李物品的實用化智能審圖、風險識別報警和大數據分析,既實現了高風險旅客及行李物品的高效識別、處置,又實現對正常旅客無干預快速便捷通關。

    珠澳口岸“低阻撓式”通關 守法旅客不用查行李

    在珠澳口岸出境旅檢大廳,通關體驗更為便捷。海關區域幾乎看不到檢查設備,也無需對人員、行李逐一人工檢查,記者一路暢行無阻,直抵邊檢區域,步行通關僅約一分鐘。

    海關相關人士介紹,通過加強珠澳兩地海關的“執法互助、信息互通、監管互認”,輔以人臉識別、視頻監控、毫米波等設備,結合大數據風險分析,幫助海關篩選、捕捉高風險重點旅客,為守法旅客提供“無干預、低阻撓式”通關體驗。當設備發現高風險旅客或海關人員發現異常旅客后,會將旅客帶入待檢區檢查。

    邊檢區域則設有20條自助通道、8條合作人工通道,實行全國首創的珠澳兩地“合作查驗、一次放行”的新型查驗模式。自助通道有三道閘機,記者先將證件放入第一道閘機,完成識別后進入第二道閘機,指紋和人臉識別通過后進入第三道閘機,領取進入澳門境內的憑證后完成入境,全程僅20秒。而從記者進入珠澳口岸出境旅檢大廳排隊,到出境澳門,全程僅需2-3分鐘。

    邊檢人員介紹,珠澳口岸出境旅檢大廳的啟用,使旅客總的候檢及查驗時間預計至少縮短一半,將緩解節假日期間拱北口岸的過境壓力。

    3、車輛收費亮點

    兼容內地ETC、香港快易通,過閘僅需1-2秒

    完成查驗、通關后,記者乘穿梭巴士經收費站駛上港珠澳大橋,從車輛識別、收費、過閘僅需1-2秒,記者未感覺到停頓,實現了“不停車收費”。

    收費站設雙向20條車道,進出各10個車道,內部使用了大量高科技,包含多個地面感應區,采用了世界首創兼容不同制式的收費模式。

    據介紹,距收費站約25米處,進站車輛首先進入第一個光柵感應區。通過地下感應線圈和地面兩側的紅外線感知后,車牌掃描系統和快易通掃描系統自動工作,完成識別。如果車輛屬于港澳車輛,系統會自動識別、收費并升起匝道欄桿。同時,欄桿旁邊的信息牌顯示車牌、金額、車型及“快易通交易成功”的信息。如果車輛不是港澳車牌,匝道欄桿仍然關閉。車輛進入第二感應區,重復掃描車牌和電子標簽。如果車輛屬于內地車輛,此時系統則自動識別和收費,升起匝道欄桿,信息牌也會顯示相應信息。

    據介紹,港珠澳大橋收費站所有車道均兼容內地ET C、香港快易通收費,支持銀聯刷卡、微信、支付寶付費,車主也可現金繳費,但僅支持人民幣。據了解,目前大橋車輛通行費收費標準為小型客車(私家車、出租車)150元/車次,大型客車(過境巴士)200元/車次,穿梭巴士300元/車次,普通貨車60元/車次,貨柜車115元/車次,收費標準以人民幣結算。

    4、上橋體驗亮點

    全程半小時,晴天或能看到白海豚!

    穿梭巴士以每小時約70公里的速度行駛,經大橋、海底隧道、人工島到臨近香港一側,全程約30分鐘,行駛過程平穩舒適,一路上聯通和移動信號幾乎都是滿格,看高清視頻無障礙。大橋在海天之間蜿蜒伸展,沿途是煙波浩渺的伶仃洋,如珍珠般散落的海島,風景如畫。工作人員介紹,天氣晴朗時,能看到白海豚在海面嬉戲。

    港珠澳大橋初步設計負責人孟凡超介紹,大橋主體工程部分共524個攝像頭,可對全橋多角度視頻監控。大橋防撞欄按國家最高標準修建,有1.5米高。

    西人工島可謂港珠澳大橋的“最強大腦”,集合了監控、養護、救援及政府部門聯勤辦公等管理功能。在監控中心,除視頻監控外還集成微波監控、交通控制、環境氣象監測、公共廣播、照明監控、除濕機、火災報警等20多個子系統在一個平臺上操作。超過一人高、十幾米長的巨型屏幕上,實時顯示大橋車流、風力、濕度、天氣等信息,并可隨時查看某一段路的監控畫面、某個大橋結構、設備的健康狀態。

    出現突發事件怎么辦?港珠澳大橋管理局監控中心主任宋小東介紹,大橋有14個專項應急預案,人工島、大橋管理區均常駐救援人員和力量,一旦發生突發事件,救援人員最快3分鐘趕到,情況嚴重的還會向珠海、香港、澳門及省一級救援力量求助。

    Q&A

    上橋后全程禁掉頭,中途不能停車拍照

    Q:車輛在港珠澳大橋上可不可以掉頭?

    A:大橋上全程禁止掉頭,但大橋設有4處緊急掉頭點,緊急情況下可由工作人員打開。

    Q:能在港珠澳大橋上停車拍照嗎?

    A:司乘人員不允許中途停車拍照,一旦發生,港珠澳大橋管理局會依照規定進行警告,交警等有關部門也會依照法律進行處罰。

    Q:港珠澳大橋抗臺風能力如何?

    A:經過風洞實驗,港珠澳大橋的抗風能力為風速不低于每秒100米,而近年來影響較大的臺風天鴿、山竹風速約每秒50米、56米。當風速超過每秒23米,風力約9級時,車輛在橋面行駛有一定風險,港珠澳大橋管理局將與三地相關部門協商后,根據應急預案適時停止車輛上橋。

    Q:港珠澳大橋的護欄防撞能力如何?

    A:港珠澳大橋主體工程所采用的防撞護欄為國內設計標準里最高級別,護欄的防撞能力經過長期測試,完全沒問題。

    Q:沉管隧道發生火災會不會影響沉管結構安全?

    A:沉管隧道內采用的防火板、搪瓷鋼板等設施、技術,可在1200度高溫燃燒2個小時的情況下,依然不損傷沉管結構。

    Q:拱北隧道中雙層隧道部分如何進行緊急救援逃生呢?

    A:雙層隧道全長255米,在隧道兩端各有一組消防電梯和逃生樓梯,無論上層或下層發生危險,司乘人員都可逃生到相反樓層,等待救援。

    “三地三檢”

    大橋通關采取“三地三檢”。珠澳之間采取“合作查驗、一次放行”,珠港口岸實行“無干預”通關。

    全天均可通關

    三地口岸將實行24小時通關。穿梭巴士24小時運營,各口岸均設有購票和上車點。

    總指揮:任天陽 梅志清

    監制:王海軍 龔慰 王衛國 鄒高翔

    統籌:謝江濤 陳實 黃海珊 關健明 趙勇

    采寫:南都記者 李文 楊亮 莫曉東 魏凱

    見習記者 王靖豪 實習生 孫菁文 通訊員 姜東波

    攝影:南都記者 吳進返回搜狐,查看更多

    責任編輯:

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